米-171直升机性能和发展历史

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。

米-171于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该型将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。

东南亚是各型米-171直升机和米-171SH武装运输直升机最有前景的出口地区，仅在2005年，该地区就有3个国家，包括马来西亚，大量采购米-171直升机，而且，这还只是米-171家族强势进军东南亚市场的第一步。市场分析表明，米-171家族直升机在东南亚地区有较高的需求。

中国组装
中国在俄罗斯帮助下，已组装一架米-171直升机，这是继中俄苏-27SK合作后的最重要的一个航空合作计划。俄罗斯乌兰乌德飞机公司在5月提供一架米-171的零件，供成都直升机维修厂(空军11厂)组装，并在6月完成，随后开始试飞。

米-171是米-17的重大改进型号，中国陆军航空兵与上世纪90年代开始装备。从1992年中国军队进口俄制米-17/171系列攻击运输直升机开始，至2007年最新一批24架交货完毕。从俄方传出的信息，已有超过150架的俄制米-17/171系列攻击运输直升机，在中国陆军航空兵各团服役。米-171的价格不超过3000万人民币，成都直升机维修厂（空军5701厂）开始组装米-171，意味着极有可能在近期升级为组装厂。不过，米-171、米-17V5/V7的进口是以民用直升机的方式进行，因此并未透过俄罗斯国家武器进出口公司。

乌兰乌德飞机公司的消息来源也证实出口中国的米-171是民用型，因此并未军用型米-171那样为飞机安装防弹钢板。另外，为了补充武装攻击直升机数量的不足，空军某研究所研制了某型直升机火箭巢挂架和火控系统，用于对原进口米17与米171军用运输直升机的改装，在对直升机一边加挂三个57毫米航空无控火箭弹发射巢后，使进口的米17与米171军用运输直升机，摇身一变成为挂有6个火箭发射巢（每巢18枚弹），共计108枚火箭弹的攻击运输直升机。

中国军队陆航的米17与米171军用运输直升机攻击运输直升机，火箭巢中装的是国产57毫米-1/2型火箭弹： 全长0.82米，采用6翼片折叠稳定尾翼装置，翼展0.23米，弹重3.86-3.97公斤，战斗部1.38公斤，最大速度2马赫，可攻击5000米处的目标。

设计特点
米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该型可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。

动力系统
米-171采用5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。动力装置2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气辅助动力装置起动。 

舱内布局
米-171着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。

航电系统
米-171航电设备有BAKLAN-20指挥无线电台，YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。

性能数据

参考数据
乘员：2人（驾驶舱）
长度：25.35米（含旋翼和尾桨）
18.42米（不含尾桨）
旋翼直径：21.29米
高度：5.54米
旋翼直径：21.29米
尾桨直径：3.90米
旋翼面积：356平方米
空重：7,055千克
最大起飞重量：13,011千克
动力系统：2×伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机，每台1545千瓦（2070马力）
最大飞行速度：250公里/小时
实用升限：5000米
航程：495公里
作战半径：-
爬升率：-
翼载荷：36.55千克/平方米
推重比：0.24
载重量：4000千克（货舱内） 3000千克 (外挂)

系列型号
米-171运输直升机
1991年研制成功，其主要优势之一是多功能性，能在较短时间内通过装配绞盘、溢水装置、救援和医疗设备的方式使其用作搜索救援、消防、医护、急救直升机，最多能运送37人，4000千克货物(内部货舱及外挂)。搜索救援型米-171直升机可装配LPG-150M、SLG-300、HS-29900型绞盘及相应救援设备，有外挂系统，RA700广播站，卫生设备，伞降缆绳。消防型米-171外挂上可装配俄罗斯或加拿大生产的溢水装置和其他灭火设备。医护型米-171内部货舱可装配12副担架及相应医疗设备，乘坐2名医护人员，货运能力4000千克。

米-171SH武装运输直升机
1993年研制成功，主要用于对陆军部队提供火力支持，装备“冲锋-V”和“攻击”制导导弹、80毫米口径非制导导弹、23毫米机炮、UPK-23-250型外挂吊舱、7.62毫米PKT机枪，防弹座舱，可对敌方巩固防区和坦克装甲目标进行精确打击，也可有效摧毁移动目标，打击空降，疏散伤员，运输4000千克货物，高精摧毁巩固地区坦克装甲目标，同时还可抛射热目标诱饵，防护“箭”、“毒刺”型便携防空导弹系统的攻击，能在复杂气候和地形条件下执行各种复杂任务，被国际军事专家评为高效反恐利器。另外，米-171SH使用简单，不需要特别高技能的技术维护人员，售价相对低廉。米-171SH武装运输直升机最初是为俄空军研制的，不仅向东南亚、非洲等传统军技合作伙伴国出口，还向北约出口。2005年中，俄国防出口公司与捷克国防部签署了16架米-171SH直升机出口合同。2013年12月，俄罗斯国防出口公司与秘鲁国防部在利马签订了24架米-171SH军用运输直升机的采购合同，该合同总金额超过5亿美元。俄罗斯已于2016年完成相关交付。

米-171客运型
米-171A客货两用型直升机特别重视乘客安全，装配更完善更安全的燃料系统、指挥和能量供应系统、驾驶导航和无线电设备，制订了几种较为完备的事故应急方案，已在俄罗斯、中国和巴西获得认证。米-171客运型能运送26名乘客，豪华型可运送14名最高级别（包括国家元首）的贵宾，座舱非常舒适，空间较大，座椅舒适，有卫生间、衣柜、行李舱、后出口，噪声水平较低，已向中东和独联体国家供应。

服役动态
2008年5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。直升机上有乘员5人和因灾受伤转运群众10人。失事米-171机长是周总理挑选的少数民族飞行员——邱光华。失事的米-171运输直升机残骸，经全力搜寻于6月10日10时55分，在执行任务航线附近深山峡谷密林中找到，直升机上的人员全部遇难。

总体评价
对俄罗斯直升机工业来说，近年来，最大的成功就是向世界市场顺利推出了乌兰乌德航空制造厂生产的米-171家族各型直升机。米-171直升机出口成绩喜人的主要原因是其售价与效能的完美结合，主要竞争优势是性能可靠，使用简单，飞行技术性能较高，与西方同类产品相比价格便宜。

米-171直升机严把生产关，质量要求较高，而且综合使用了飞机制造技术，乌兰乌德航空制造厂在生产米里直升机同时，还在生产苏-25UBK强击机、苏-25YTG海基教练机、苏-39多功能攻击机。

米-171直升机是1991年在米-8基础上研制而成的，具有一系列良好、可靠的性能，有运输、客运、货运、贵宾、医疗、消防、事故救援、军事运输等各种改型，装备威力强劲的TV3-117VM 发动机和AI-9型辅助动力装置，在最新改型直升机中，后者将由试验成功的VK-2500新型发动机替代，从而大幅提升直升机的动力升限、航程、稳定性、安全性等性能，能在酷热及高山空气稀薄条件下执行复杂任务，一台发动机发生故障后，另一台发动机实时进入紧急状态，保障直升机(标准起飞重量)以0.8米/秒的垂直速度爬升，然后水平飞行至少60分钟，安全着陆。另外，直升机内部或外挂上还可装配辅助燃油箱，使最大飞行距离增加到1300公里。